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バス用の運賃箱などの機器と、交通インフラ関連システムの開発・販売で収益を得ている会社。
この銘柄の要点のまとめです。各数値の意味・内訳・根拠は、下の項目でひとつずつ確認できます。数値はコードが計算・売買の合図ではありません。
上の総合点（0点）を、各ファクターがどれだけ押し上げているかの内訳です（検証済みの効きで合成＝さがすの並び順）。
総合点（0点）＝上の各ファクターの点の合計。各ファクターを過去検証の勝ち幅（効き）で重み付けして 0〜100 に合成しています（AIでなくコードが計算）。
ほかの数字：6ヶ月リターン＝過去6ヶ月の株価変化／増収率・増益率＝直近の通期実績 vs 前期（年次）／勝ち幅＝そのファクターで市場全体の小型上位群を選んだときの過去半年の超過リターン（市場全体の実測。この銘柄個別の成績ではありません。各ファクター詳細で保有期間別も）。
前回の開示 05/13 ・ 次の四半期開示（目安）まで あと14日
「勝ち幅」＝そのファクターで市場全体の小型上位群（上位20%）を選んだときに、過去の半年で市場平均より何%多かったかの実測（市場ベータ除去後）。この銘柄が上位群に入る・この銘柄個別の成績、という意味ではありません。過去の検証の事実であり、売買の合図ではありません。開示日の目安は前回開示＋約3ヶ月の機械計算です。
何を
バス用運賃箱や電子マネー対応の決済機器などの車載機器、営業所で使う精算機などの地上機器、交通系インフラのシステム開発。
だれに
路線バス事業者、鉄道事業者、交通インフラ関連の発注者。
どう稼ぐ
強気めの予想を出す傾向・会社が業績予想を控えめに出すクセの強さ（0〜100・高いほど上振れしやすい）
稼ぐ効率は控えめ・自己資本に対する利益率。高いほど効率的（10%以上が目安）
株価の3.2%が年間配当・株価に対する年間配当の割合
バーの長さは見やすさのための目安（合否ではありません）。同業比の割安さ（PER・PBR）は上の総合点の内訳をご覧ください。
背景（マクロ）：自動車需要と為替
完成車・部品の輸出採算は為替（円安）に、需要は米・中・新興国の販売動向に連動する背景。
テーマの背景にあるマクロ要因の教育目的の説明です。予測・売買推奨ではなく、銘柄の評価（スコア）には用いていません。
この会社の株価が、ドル円や米金利の動きと過去どれくらい一緒に動いてきたかを実測したものです。
過去（2024-07〜2026-07）で見ると、ドル円の動きとこの株の値動きに、はっきりした関係は見られませんでした。
実測期間 2024-07〜2026-07・482営業日で計測
過去（2024-07〜2026-07）で見ると、米長期金利の動きとこの株の値動きに、はっきりした関係は見られませんでした。
実測期間 2024-07〜2026-07・481営業日で計測
過去の値動きの相関を実測したものです。将来を予測するものでも、上がる/下がる理由（因果）を示すものでもありません。
調整後の株価（分割・配当を反映・最大5年）。移動平均は事実の描画であり、売買の合図ではありません。
| 支持の目安 | 価格 | 現在比 |
|---|---|---|
| 移動平均25日 | 1,227円 | -1.9% |
| 移動平均75日 | 1,185円 | -5.3% |
| 移動平均200日 | 1,212円 | -3.1% |
| 出来高集中帯1,290円〜1,308円 | 1,299円 | +3.8% |
| 過去の安値2026-06-01 | 1,131円 | -9.6% |
| 過去の安値2026-04-22 | 1,160円 | -7.3% |
| 過去の安値2025-09-26 | 1,238円 | -1.0% |
「現在比」がマイナス＝いまの株価より下＝下値のメド。事実の提示であり売買の合図ではありません。
有価証券報告書（EDINET）のセグメント情報から抽出した事実です。会社の事業構成の把握用で、売買の合図ではありません。
売上高（億円）
▼ AI仮説深掘り（次に確認すべきこと）
無料AIが着眼点をまとめています…（初回は少し時間がかかります）
過去4期、会社予想（営業利益）を平均-4.0%乖離。うち2期上振れ
コンプス（business_vec 近傍 top30 中央値（事業類似・§5）・27社）中央値PER13.09倍に対し当該47.07倍（出遅れなし・割高方向）
| 2022-12-31 | 予想2億 → 実績0億 | -86.4% |
| 2023-12-31 | 予想2億 → 実績2億 | +37.5% |
| 2024-12-31 | 予想2億 → 実績4億 | +59.8% |
| 2025-12-31 | 予想2億 → 実績2億 | -26.9% |
直近の決算開示（2026-02）で、会社自身が出した来期の通期予想です。会社の自己申告であり、上振れ／下振れの傾向は上の保守度で確認できます。
売上
70億
営業利益
1億
もっと深く — コバラボの note メンバーシップ
週次の深掘り・相場観・メンバー限定のコミュニティ（任意）。アプリの機能はすべて無料のままです。
運賃収受機器の製造販売とメンテナンスサービス、システム開発・設計・輸出入販売による収入。
強み
バス用運賃箱で長年の実績があり、顧客ごとの異なる仕様に対応できる開発体制を整備している。顧客との取引を通じて他製品への展開が可能な事業構造。
AIが有報「事業の内容」をやさしく言い換えた要約です（事実の説明・売買推奨ではありません）。
過去4期のうち2期で、期初の会社予想を実績が上回った。
保守度スコアは 0。
確定値の要約です（バーの長さは表示スケール）。点灯スキルは検証済みロジック（投資ファクター参照）との対応で、売買の合図ではありません。
営業利益（億円）
純利益（億円）
開示された売上・営業利益・純利益の推移（事実）。マイナスは赤で下向き。四半期の区切りは会社の開示単位です。
| 株価 | 1,251円 |
|---|---|
| 時価総額 | 40億 |
| PER（予想） | 47.07倍 |
| PBR | 0.96倍 |
| ROE | 2.3% |
| 配当利回り | 3.20% |
| 増収率（実績） | 25.6% |
| 増益率（営業利益） | -60.3% |
| EPS（実績） | 30.31円 |
| EPS（予想） | 26.58円 |
| BPS | 1,300.02円 |
| 平均出来高 | 3,162株 |
| 平均売買代金 | 4百万円 |
守りの事実：過去10期で営業赤字 2 回・営業利益率 平均-1.8%（ブレ±11.9pt）
確定値の事実提示です（直近開示・60営業日平均）。配当/PBR/EPS/BPS は株式分割を現在の株数基準に調整し、株価と揃えています。
確定値の事実提示（コード計算・売買の合図ではありません）。財務安全性・キャッシュフローは直近本決算（通期）の開示に基づきます。流動比率など一部の詳細指標は今後追加予定です。
| 2022年度 | 15円 |
|---|---|
| 2023年度 | 26円増配 |
| 2024年度 | 28円増配 |
| 2025年度 | 40円増配 |
1株あたり年間配当（開示ベース）。将来の配当を保証するものではありません。
当社は、利益配分につきましては、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要課題の一つと認識し、積極的な利 益還元を実施していくことを基本方針としております。なお、当社の剰余金の配当は、期末配当の年１回を基本的 な方針としております。 配当の決定機関につきましては、「取締役会の決議によって、会社法第459条第１項各号に掲げる事項を定めることができる」旨を定款に定めております。 配当方針としましては、配当性向40％とDOE3.0％のうち金額が大きい方で配当することとし、また、業績にかか わらず安定配当部分として15円の配当を設定することとしております。 2025年12月期の配当につきましては、2026年３月26日開催の定時株主総会において、上記方針に基づき、１株当たり40円の配当とする旨を決議事項として付議します。当該議案が承認可決された場合、当事業年度の配当総額は127,893千円となります。 次期（2026年12月期）の配当につきましては、引続き上記方針に基づき配当を実施する予定であります。
有価証券報告書（EDINET）の【配当政策】から抽出した会社の記述（原文）です。将来の配当を保証するものではなく、売買の合図でもありません。
EPS
26.58円
予想配当
—
今期実績（営業利益 2億）に対し、来期は-3.9% の減益ガイダンス。
数値は J-Quants の決算開示（来期の会社予想）。会社予想であり、当社の予測・売買の合図ではありません。
会社が期中に通期の営業利益予想をどう見直し（上方／下方修正）、最終的に実績がどうだったか。 「控えめに出して上振れる」クセ＝保守度スコアの素です。
実績 2億会社予想比 +0% 上振れ
数値は J-Quants の決算開示（通期・営業利益の会社予想と実績）。事実の提示であり、売買の合図ではありません。